Chỉ Vingroup làm được đường sắt cao tốc mà thôi

Qua nay cộng đồng mạng, chuyên gia lại bàn tán rôm rả vụ THACO đề xuất làm đường sắt cao tốc Bắc Nam.

Tôi đọc thì thấy cũng có nhiều ủng hộ, nhưng hầu hết đối tượng ủng hộ là thiếu hiểu biết, 3 que, người Cali gốc Việt... chứ không thấy có chuyên gia nào đánh giá cao cả.

Dễ hiểu thôi, vì những đối tượng chống phá thì hiển nhiên ủng hộ phe… không làm được. Cốt là để phân tâm xã hội, gây tranh cãi và tìm cách chửi chính quyền. Họ sẽ phá đối tượng có năng lực, làm được, vì đơn vị làm được thật thì gây tức tối cho đối tượng ghen ăn tức ở mà. Mục tiêu chống phá mà lại.

Ngẫm từ đó, đọc các đề xuất của THACO, nghe các chuyên gia phân tích, thì càng nhận ra đề xuất của THACO như kiểu trẻ con, làm màu, thể hiện tí cho ra vẻ. Ngẫm sâu xa hơn, cảm giác như THACO chọc phá tí cho vui.

Đấy là phân tích mang tính cá nhân, cảm tính, suy diễn tí thôi, chứ doanh nghiệp nào quan tâm, tham gia vào dự án đều đáng trân trọng, đáng quý.

Đọc phương án huy động vốn của THACO, thì sẽ thấy hời hợt và ảo tưởng. Doanh nghiệp này quá nhỏ bé, yếu kém, không thể đủ lực và uy tín để có thể tập hợp được các doanh nghiệp trong nước và quốc tế. Bản thân THACO có tiềm lực kinh tế đâu mà đòi đứng mũi chịu sào. Vốn hóa của THACO có 2 tỷ đô, thì lấy gì đảm bảo để các doanh nghiệp, đơn vị khác bỏ 12 tỷ đô ra góp, cho vay?

Nhà báo Phạm Ngọc Dương

Một dự án lớn như vậy, bản thân không thu xếp được một lượng vốn, thì nói ai nghe.

Kể cả là xây dựng xong, vận hành cũng sẽ lỗ hàng chục năm. THACO còn chưa lo nổi cho thân mình, làm sao cáng đáng được dự án ở tầm thế kỷ này.

Chả cần nhìn tương lai, xem luôn quá khứ của THACO thì biết. Các dự án như Đại Quang Minh, THACO Thái Bình, Nông nghiệp Hoàng Anh Gia Lai đều chậm tiến độ, đội vốn và chả có hiệu quả gì sất. Mấy dự án cỏn con này còn ko làm được, mà đòi làm đường sắt cao tốc thì nói ai tin.

Điểm mấu chốt gây tranh cãi, thấy có mấy ông ít hiểu biết ủng hộ, đó là việc THACO cam kết tự vay vốn từ các tổ chức tín dụng số tiền 49 tỷ USD.

Đây chẳng qua là kiểu đánh tráo khái niệm thôi. THACO sẽ chẳng vay nổi 12 tỷ USD 20% chứ đừng nói 80% còn lại. Cho nên, cần phải Chính phủ đứng ra bảo lãnh. Mà Chính phủ bảo lãnh đi vay thì cũng chẳng khác nào Chính phủ đi vay và trả lãi. Rủi ro xảy ra như ko đúng tiến độ, đội vốn, phá sản… thì rốt cuộc chính phủ vẫn phải chịu.

Ngoài ra, nếu doanh nghiệp vay, Chính phủ chịu trách nhiệm bảo lãnh, thì lãi suất sẽ cao hơn nhiều so với nhà nước vay. Như vậy, dự án sẽ đội chi phí lên.

Cùng với việc THACO đề xuất chia làm 2 giai đoạn, hoàn thành toàn bộ dự án là 7 năm, như vậy là chậm mất 2 năm so với cam kết của Vin. Lãi vay cao, tiến độ chậm hơn, càng khiến dự án rủi ro hơn.

Thêm điều nữa, là chắc chắn chẳng có tổ chức, quốc gia, ngân hàng nào dám cho ông THACO vay cả. Kể cả Chính phủ có bảo lãnh cũng chả ai cho vay. Nên cái này là tào lao.

Quan điểm của tôi, dự án này chỉ có thể là Vingroup làm được và tốt nhất là để 1 mình Vin đầu tư, quản lý dự án. Nhiều thầy thì lắm ma, bàn bạc, kiện tụng nhau mất xừ cả chục năm nữa cũng không xong.

Xưa nay Vin làm gì cũng nhanh, quyết liệt, quyết đoán. Nhà nước làm thì cũng mất tiền, mấy trăm doanh nghiệp làm thì cũng vẫn mất từng đó tiền, 1 doanh nghiệp thì cũng vẫn mất từng đó tiền, vậy thì tốt nhất thu về một mối, để Vingroup tập trung vào làm, tự quyết từ A đến Z, thống nhất trên một mặt trận là ổn. Ở cái đất nước này thì quyền lực cứ phải tập trung, chỉ đạo sắt máu thì mới trôi được.

Đây là dự án lớn nhất Đông Nam Á, có số má với thế giới, là biểu tượng của quốc gia, dân tộc, cũng là uy tín của anh Vượng và tập đoàn, nên anh Vượng tôi chắc chắn sẽ dốc toàn lực để làm.

Khi đường sắt cao tốc xong đúng tiến độ, thì cùng với đó là các đô thị dọc tuyến đường cũng đã đồng thời mọc lên, đất nước hiện đại, hùng vĩ hơn bao giờ hết. Chỉ anh Vượng tôi, con cháu cụ Phạm Ngũ Lão lì lợm, có thể làm được điều đó mà thôi, không ai có thể làm được hết. Đừng có bốc phét.

Anh em tưởng tượng xem: Biết bao nhiêu công nhân, kỹ sư làm việc trên công trường? Bao nhiêu địa ốc mọc lên ở các ga tàu? Bao nhiêu nhà máy gạch, xi măng, sắt thép làm việc hết công suất? Bao nhiêu công nhân có việc làm. Và bao nhiêu anh em đại gia mang tiền đi rải khắp các khu đô thị ven biển từ Bắc vào Nam.

Như đã hứa, nếu Vingroup làm, tôi sẽ bán nhà mua trái phiếu. Giờ lại thêm ý tưởng: sau vài năm, tôi lại bán trái phiếu mua căn liền kề ở Đà Nẵng trong dự án của Vin. Thế là cứ cuối tuần rủ con giai xách cần câu lên tàu vào Đà Nẵng!